1. مبدأ العمل من صمامات الفرامل اليدوية
يدور مبدأ العمل في صمامات الفرامل اليدوية حول القدرة على التحكم يدويًا أو ميكانيكيًا في آلية الفرامل ، مما يضمن أن تظل السيارة ثابتة عند إيقافها أو أثناء توقف الطوارئ. يمكن تقسيم هذا المبدأ إلى ثلاثة أنواع أولية من الأنظمة: الميكانيكية والهواء والهيدروليكية.
أ) صمامات الفرامل اليدوية الميكانيكية: تعمل صمامات الفرامل اليدوية الميكانيكية من خلال التلاعب المادي المباشر. عندما يقوم السائق بسحب الرافعة أو المقبض ، فإنه ينشط سلسلة من الروابط والكابلات الميكانيكية التي تطبق القوة على وسادات الفرامل أو الأحذية. تولد هذه القوة الاحتكاك ضد العجلات أو أسطوانة الفرامل ، مما يمنع العجلات من الدوران والحفاظ على السيارة الثابتة. الخطوات الرئيسية في عملية فرامل اليد الميكانيكية: المشاركة: يسحب السائق ذراع الفرامل اليدوية. انتقال القوة: تترجم حركة الرافعة إلى توتر في الكابلات. تطبيق الفرامل: تسحب الكابلات منصات الفرامل أو الأحذية على العجلات. توليد الاحتكاك: القوة التطبيقية تخلق الاحتكاك ، وتأمين السيارة.
ب) صمامات الفرامل اليدوية الهوائية: تستخدم صمامات فرامل الهواء ، التي توجد عادة في الشاحنات والحافلات الشاقة ، ضغط الهواء للتحكم في آلية الفرامل. يتم دمج هذه الأنظمة في نظام فرامل الهواء بالمركبة ووظيفة من خلال تعديل تدفق الهواء لإشراك الفرامل أو إطلاقها. الخطوات الرئيسية في عملية فرامل الهواء: المشاركة: يقوم السائق بتنشيط صمام الفرامل اليدوية. التحكم في ضغط الهواء: الصمام ينظم ضغط الهواء في غرف الفرامل. تطبيق الفرامل: زيادة ضغط الهواء يدفع وسادات الفرامل أو الأحذية على العجلات. توليد الاحتكاك: القوة التطبيقية تخلق الاحتكاك ، وتأمين السيارة. في هذه الأنظمة ، غالبًا ما يتضمن صمام الفرامل اليدوية غرفة الفرامل الربيعية ، والتي تستخدم ربيعًا قويًا لتطبيق الفرامل عند إطلاق ضغط الهواء. يوفر هذا التصميم آلية آمنة من الفشل: إذا فقد ضغط الهواء ، فإن الربيع يشارك تلقائيًا الفرامل.
ج) صمامات فرامل اليد الهيدروليكية: صمامات فرامل اليد الهيدروليكية سائدة في مركبات الركاب الحديثة. تستخدم هذه الأنظمة السائل الهيدروليكي لنقل القوة من ذراع الفرامل اليدوية إلى آلية الفرامل. يتم الضغط على السائل الهيدروليكي داخل خطوط الفرامل ، ويطبق القوة على الفرجار أو الأسطوانات. الخطوات الرئيسية في عملية فرامل اليد الهيدروليكية: المشاركة: يسحب السائق ذراع الفرامل اليدوية. ضغط السوائل: تضغط حركة الرافعة على السائل الهيدروليكي في خطوط الفرامل. تطبيق الفرامل: يدفع السائل المضغوط الفرجار أو الأسطوانات على العجلات. توليد الاحتكاك: القوة التطبيقية تخلق الاحتكاك ، وتأمين السيارة.
2. التطبيقات في سيارات مختلفة
صمامات الفرامل اليدوية هي مكونات أمان حيوية في مجموعة واسعة من المركبات ، ولكل منها متطلبات فريدة وتكوينات. تظل وظيفتها الأساسية كما هي: للحفاظ على السيارة ثابتة عند إيقافها أو أثناء حالات الطوارئ. ومع ذلك ، يمكن أن تختلف التصميم والوظائف المحددة بشكل كبير اعتمادًا على نوع السيارة.
أ) سيارات الركاب: في سيارات الركاب ، تكون صمامات الفرامل اليدوية ، التي يشار إليها غالبًا باسم فرامل الانتظار ، أنظمة ميكانيكية أو هيدروليكية. الأنواع الأكثر شيوعًا هي الأنظمة الميكانيكية التي تديرها الرافعة ، على الرغم من أن فرامل الانتظار الإلكترونية أصبحت شائعة بشكل متزايد في المركبات الحديثة. صمامات الفرامل اليدوية الميكانيكية: تستخدم على نطاق واسع في مركبات الركاب القديمة والمتوسطة المدى. تعمل ذراع الفرامل اليدوية ، التي تقع عادةً بين مقاعد السائق والركاب ، على مجموعة من الكابلات المتصلة بالفرامل الخلفية. يطبق سحب الرافعة منصات الفرامل أو الأحذية على العجلات ، وتأمين السيارة. فرامل السيارات الإلكترونية (EPB): في العديد من السيارات الجديدة ، يتم استبدال الفرامل اليدوية الميكانيكية التقليدية بأنظمة إلكترونية. تستخدم هذه الأنظمة وحدة تحكم إلكترونية (ECU) لتنشيط الفرامل. يشارك السائق الفرامل بالضغط على زر ، والذي يرسل إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. ثم يتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في محرك كهربائي يطبق وسادات الفرامل أو الأحذية. توفر EPBs مزايا مثل أسهل التشغيل ، والتكامل مع الأنظمة الإلكترونية الأخرى ، والتحكم الأكثر دقة.
ب) الشاحنات والحافلات التجارية: تتطلب الشاحنات والحافلات التجارية أنظمة فرملة قوية وموثوقة بسبب حجمها الكبير والأحمال الثقيلة. غالبًا ما تستخدم هذه المركبات صمامات الفرامل اليدوية الهوائية ، والتي تدمج بسلاسة مع أنظمة الفرامل الهوائية الحالية. صمامات الفرامل اليدوية الجوية: تستخدم هذه الأنظمة الهواء المضغوط لتطبيق الفرامل. يتحكم صمام الفرامل اليدوية في تدفق الهواء إلى غرف الفرامل. عندما يتم إشراك الصمام ، يزيد أو يطلق ضغط الهواء لتطبيق الفرامل أو إطلاقها. هذا النظام فعال للغاية بالنسبة للمركبات الثقيلة لأنه يوفر قوة فرملة ثابتة ويشمل آليات آمنة من الفشل. إذا انخفض ضغط الهواء إلى أقل من مستوى معين ، فإن المكابح تشارك تلقائيًا ، مما يمنع الحركة غير المنضبط. غرف الفرامل الربيعية: تُستخدم هذه بشكل شائع بالاقتران مع صمامات الفرامل اليدوية. تستخدم غرفة فرامل الربيع نبعًا قويًا لتطبيق الفرامل عند عدم وجود ضغط الهواء. يضمن هذا التصميم أن الفرامل ستشارك في حالة فشل ضغط الهواء ، مما يعزز السلامة.
ج) القطارات: تعتمد القطارات على أنظمة الفرامل المتطورة بسبب حجمها الهائل والأهمية الحاسمة لوقف المسافات. تم تصميم صمامات الفرامل اليدوية في القطارات خصيصًا لتلبية هذه المتطلبات الصارمة. صمامات فرامل اليد اليدوية: يتم استخدامها عادة كنظم فرملة ثانوية أو طوارئ. يشارك مشغلو القطار يدويًا صمام الفرامل اليدوي ، والذي يطبق القوة الميكانيكية على نظام الفرامل. هذه الأنظمة حاسمة أثناء عمليات الاقتران والرقص أو عندما يكون القطار متوقفًا على منحدر. صمامات الفرامل اليدوية الهوائية: تستخدم بعض أنظمة القطار الفرامل اليدوية الهوائية ، والتي تعمل بشكل مشابه لصمامات فرامل الهواء في الشاحنات والحافلات. تضمن هذه الأنظمة أن يظل القطار ثابتًا عند إيقافه ويمكن استخدامه كفرامل طوارئ إذا فشل النظام الأساسي.