هل استخدام مؤازرة القابض يقلل من التعب القيادة؟

الوظائف الأساسية لفيروس القابض
ال القابض المؤازرة ، والمعروف أيضًا باسم Booster Booster ، هو جهاز يساعد السائق في تشغيل القابض عن طريق التحكم الإلكتروني أو الوسائل الهوائية أو الهيدروليكية. يمكن أن تحل محل عملية التنقل يدويًا على القابض ، أو مساعدة القابض التقليدي ، مما يقلل من عبء تشغيل السائق.
في المركبات التجارية ، وآلات البناء وبعض مركبات الطاقة الجديدة ، أصبح تطبيق القابض المؤسسات أكثر شمولاً. الغرض الأساسي هو تحقيق نظام التحكم في القابض أخف وزنا وأكثر كفاءة وأكثر استقرارًا. لسيناريوهات القيادة الموجودة في حالة من البدء المتكرر وتتوقف لفترة طويلة ، يوفر وجود هذا الجهاز المزيد من ضمانات الراحة للسائقين.

تأثير عملية القابض اليدوي على قيادة التعب
يتطلب القابض اليدوي التقليدي من السائق أن يخطو بشكل متكرر على دواسة القابض ، وخاصة في الازدحام الحضري ، أو بداية الطريق المنحدر أو ظروف الطريق المعقدة. هذه العملية عالية التردد ستؤدي إلى تفاقم التعب من عضلات الأطراف السفلية.
العوامل التالية هي مفتاح نظام القابض اليدوي الذي يشدد على التعب على القيادة:
*تردد التشغيل العالي: في الطرق الحضرية مع اختناقات مرور متكررة وضوء حركة المرور ، قد يتم تخطي القابض على أكثر من عشرات المرات في الساعة.
*قوة القدم غير المستوية: دواسة القابض أثقل من الفرامل أو التسارع ، وخاصة في المركبات التجارية أو آلات البناء.
* وقت رد الفعل القصير: في مواجهة ظروف الطرق المفاجئة ، يحتاج السائق إلى التدخل بسرعة أو إطلاق القابض ، والعقل والعضلات في حالة توتر.
* تتراكم العملية طويلة الأجل على المدى الطويل: أثناء القيادة على المدى الطويل ، تتسبب الحركات الميكانيكية المتكررة في عبء مستمر على مفاصل الركبة والعجول ، والتي من السهل التسبب في إصابات التعب.
هذه العمليات لا تزيد من الحمل البدني فحسب ، بل تزيد أيضًا من عدم الراحة والتوتر العقلي أثناء القيادة لمسافات طويلة.

دور القابض المؤازرة في تقليل شدة التشغيل
يتدخل مؤازرة القابض في عملية عمل القابض من خلال التحكم التلقائي أو شبه التلقائي ، لتحل محل جزء التشغيل الميكانيكي التقليدي الذي يكمله السائق مباشرة ، مما يجعل عملية القيادة أسهل.
يشمل أدائها الرئيسي في تقليل شدة التشغيل:
* تقليل القوة البدنية: يمكن لنظام المؤازرة تحقيق تحكم في القابض منخفضة الاستجابة منخفضة الاستجابة ، مما يقلل من القوة المطلوبة للسائق للدخول إلى الدواسة.
* تحسين التشغيل الطلاقة: يحقق نظام التحكم المؤازر المشاركة والانفصال السلس من خلال الحساب والتغذية المرتدة ، وتجنب الشعور بالإحباط في التشغيل اليدوي.
* منع سوء التصرف: يمكن لـ Servo تحديد وقت فصل القابض أو إشراكه تلقائيًا وفقًا لحالة التشغيل للمركبة ، مما يقلل بشكل فعال من خطر سوء التصرف أو العمل المفقود بسبب التعب.
*عملية التشغيل المبسطة: يمكن لبعض أنظمة القابض التلقائية أن تقضي تمامًا على دواسة القابض ، مما يجعل السيارة أقرب إلى تجربة تشغيل النقل التلقائي ، وخاصة مناسبة للسائقين الذين لديهم مهارات القيادة غير الماهرة أو برامج التشغيل طويلة الأجل.

تأثير تخفيف التعب في سيناريوهات مختلفة
يختلف تأثير استخدام مؤازرة القابض في سيناريوهات مختلفة ، كما هو موضح أدناه:
*أقسام الطرق المزدحمة بالمدينة
في ظروف طريق المدينة مع بدء بدء التشغيل المتكرر ، إذا كان السائق يحتاج إلى خطوة على القابض لتغيير التروس في كل مرة ، فإن تعب العضلات سوف يتراكم بسرعة. بعد استخدام المؤازرة ، يمكن تحقيق التحكم في القابض أخف وزنا أو جزئيًا ، مما يقلل بشكل كبير من إصابات الإجهاد المتكررة.
*أقسام جبلية أو منحدرة
عند الصعود لأعلى ولأسفل ، أو البدء على منحدر ، يجب على السائق التحكم بدقة في نصف القابض لمنع السيارة من المماطلة أو الانزلاق. يمكن أن يساعد نظام التحكم في المؤازرة في التحكم في نقطة المشاركة ، وتحسين معدل تحمل التشغيل ، وتقليل الإجهاد العقلي.
*القيادة عالية السرعة طويلة
على الرغم من أن عدد التحولات في العتاد أثناء القيادة عالية السرعة أقل ، إلا أنه من السهل التسبب في وجع العضلات إذا ظل الموقف دون تغيير لفترة طويلة. يمكن لبعض الماكينات مع وظائف الضبط التلقائي ضبط استجابة التحكم في القابض في الوقت المناسب لتسهيل العملية.
*مركبات كبيرة التحميل أو كبيرة
في الشاحنات أو الحافلات ذات الطول الكبير ، ليست براثن التقليدية ثقيلة فحسب ، بل تتمتع أيضًا بالسفر الطويل. يمكن لنظام المؤازرة أن يقلل من سفر دواسة السائق والقوة من خلال بنية مضاعفة ، وتخفيف الجهد المادي ، وهو أحد التكوينات المهمة لتحسين الراحة في مجال النقل التجاري.

مزايا نسبية مع أنظمة النقل التلقائية
على الرغم من أن أنظمة النقل التلقائية بالكامل (مثل AMT ، CVT ، وما إلى ذلك) يمكنها تبسيط عملية القيادة ، بالمقارنة ، لدى القابض مزايا معينة في التحكم في التكاليف ، وسهولة الصيانة ، والتحكم في القيادة:
*الاحتفاظ بعادات تشغيل التروس اليدوية: مناسبة للمستخدمين الذين اعتادوا على طرق التحكم التقليدية ؛
*بنية النظام بسيطة نسبيًا: تكلفة الصيانة والتعقيد أقل من نظام النقل التلقائي بالكامل ؛
*مناسبة لتعديل أو ترقيات الوحدة النمطية: يمكن أن توفر حلًا انتقاليًا ذكيًا للأنظمة الميكانيكية الموجودة ؛
*موثوقية قوية وقابلية جيدة للصيانة: إنها أكثر ملاءمة للاستخدام ، خاصة في البيئات القاسية أو المناطق النائية.
بالنسبة للأساطيل أو المستخدمين الفرديين الذين لا يرغبون في استبدال نظام الطاقة بأكمله ، يعد القابض سيرفو طريقة تحسين متوازنة نسبيًا.

قيود الاستخدام المحتملة
على الرغم من أن مؤازرة القابض يمكن أن تساعد بشكل كبير في تقليل التعب ، إلا أن استخدامه لا يزال يحتاج إلى الانتباه إلى النقاط التالية:
*التكلفة الأولية أعلى قليلاً: إضافة جهاز مؤازرة ستجلب تكاليف شراء معينة ؛
*تحتاج استجابة النظام إلى مطابقة خصائص السيارة: تتطلب النماذج المختلفة تعديلات مستهدفة لتجنب تأخر التحكم أو عدم التورط ؛
*الصيانة تعتمد على المعدات المهنية: تتطلب بعض المؤرسات أدوات تشخيصية أو خبرة في الصيانة المهنية.
قبل اختيار مؤازرة القابض ، من الضروري تقييم توافقها مع السيارة المستهدفة ، وتكاليف التشغيل طويلة الأجل ، وسيناريوهات الاستخدام المتوقعة.